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隨著上游產(chǎn)量的不斷攀升，氨氮廢水蒸發(fā)量加大，218車間氯化銨蒸發(fā)系統(tǒng)迎來了前所未有的挑戰(zhàn)：出料效物料溫度居高不下，導(dǎo)致結(jié)晶時間短，離心分離后的母液含鹽量居高不下，產(chǎn)品收率也隨之下降。面對這一困境，如何在確保連續(xù)生產(chǎn)的同時，破解結(jié)晶效率的難題，成為亟待解決的關(guān)鍵。

“增加強(qiáng)制濃縮出料效二次氣管”項(xiàng)目榮獲包鋼集團(tuán)第十二階段員工自主改善一等獎。該項(xiàng)目的成功實(shí)施，再次印證“現(xiàn)場即戰(zhàn)場，改善無大小”的創(chuàng)新理念。正如218車間氯化銨工段技術(shù)員所言：“一條看似不起眼的‘短’管道，卻為我們帶來了實(shí)實(shí)在在的‘大’收益?！毕乱徊?，218車間QC小組將持續(xù)探索降本增效“新路子”，以創(chuàng)新思維促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效。